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아시아나 공항 ‘가덕’으로..경쟁없애고 동남권관문공항 성장
지방선거 앞둔 여당, 신항만 연계한 가덕신공항에 무게

대한항공과 아시아나항공의 6개 노조는 16일 오전 한국민간항공조종사협회에서 긴급회동을 갖고 대책 마련에 나섰다. 양사 노조는 이날 회의를 통해 '노사정협의회'를 구성하고 현재까지 논의된 사항과 예상되는 문제점 등을 사측 및 정부와 공유해나갈 예정이다. 사진은 이날 오후 서울 강서구 한국민간항공조종사협회에서 관계자들이 분주히 움직이고 있다. 2020.11.16/뉴스1 © News1 이재명 기자
대한항공과 아시아나항공의 6개 노조는 16일 오전 한국민간항공조종사협회에서 긴급회동을 갖고 대책 마련에 나섰다. 양사 노조는 이날 회의를 통해 ‘노사정협의회’를 구성하고 현재까지 논의된 사항과 예상되는 문제점 등을 사측 및 정부와 공유해나갈 예정이다. 사진은 이날 오후 서울 강서구 한국민간항공조종사협회에서 관계자들이 분주히 움직이고 있다. 2020.11.16/뉴스1 © News1 이재명 기자

(세종=뉴스1) 김희준 기자 = ‘동남권 관문공항’으로 김해신공항이 사실상 무산되면서 가덕신공항의 분위기가 무르익는 가운데, 대한항공의 아시아나 항공 인수(M&A)가 가덕신공항을 위한 시나리오 중 하나라는 분석이 나오고 있다.파워볼엔트리

양대 항공사를 통합하면서 유사한 중장거리 노선의 거점공항을 인천공항과 가덕신공항으로 나눠 공항의 경쟁력을 높이겠다는 계산이 깔려있다는 얘기다.

17일 국회와 정부 관계자 등에 따르면 김수삼 김해신공항 검증위원회 위원장은 이날 오후 2시 정부서울청사에서 검증결과를 발표한다. 검증위는 ‘장애물을 절취할 때 지방자치단체와 협의해야 한다’는 법제처의 유권해석을 존중하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 전해졌다. 김해공항을 확장해 신공항으로 만든다는 기존 안을 백지화할 가능성이 높다.

국회 안팎에선 당정청이 수개월간 미뤄둔 검증결과 발표시점을 내년 부산시장 선거를 앞두고 발표하는 것 자체가 이미 가덕신공항을 위한 정치적 판단이라고 해석하고 있다. 동남권신공항을 당장 가덕신공항으로 선회하진 않겠지만, 김해신공항 백지화만으로도 부산 유권자들에게 충분한 메시지를 던질 수 있어서다.

여당이 국토교통부 내년 예산안에 가덕신공항 검증비용 20억원을 관철한 것도 이런 의지의 연장선상에 있다고 풀이한다. 정치권 한 관계자는 “원칙적으로 2016년 확정안을 관철해왔던 국토부가 당시엔 파리공항공단엔지니어링 결과에 따른다는 동남권 지자체의 합의를 근간으로 하고 있었지만 지금은 법제처 유권 해석과 함께 당정청의 합의에 따를 것으로 보인다”고 전했다.

이에 따라 김해신공항 백지화를 가정한 시나리오도 논의되고 있다. 2016년 검증과정에서 낮은 점수를 받았던 가덕신공항의 경쟁력 강화를 위한 방안이다. 이를테면 전날 긴급 발표된 정부의 대한항공과 아시아나 항공 M&A가 가덕신공항의 경쟁력 확보방안으로 활용될 수 있다.

또 다른 정치권 관계자는 “아시아나 항공과 대한항공의 거점공항이 모두 인천공항이고 그 동안 경쟁사라 겹치는 노선이 많았는데, 메가항공사가 만들어지면 중첩되는 노선을 중장기적으로 신설되는 동남권신공항으로 옮기거나, 아시아나 항공 또는 산하 LCC를 집중시키는 방향으로 동남권 관문공항의 수요공급을 만들어낼 수 있을 것”이라고 했다. 이를 위해선 경쟁구도보단 산업은행이 참여하는 통합항공사가 적격이다.

실제 최대현 산업은행 부행장도 양사의 운용방안에 대해 “중복노선 조정이라든지 스케줄 다양화, 기종 단순화 등으로 운영효율성 및 소비자 효율 증대를 도모할 것”이라며 “또 지방공항발 국제·국내선 노선망 확대, 중복시간대 노선운영 통합 및 심야 시간대 스케줄 개발 등 노선 스케줄 편의성을 제공해 지방 공항 활성화 및 제2허브공항 육성 추진도 전개될 것으로 기대된다”고 밝혔다.

이어 “지방공항의 여러 가지 슬롯이라든지 그 규모와 활용도에 따라서 시기나 여러 가지 형태들이 진행될 것”이라고 덧붙여 인천공항을 제외한 국내 공황 활용 가능성을 강하게 시사했다.

여기에 가덕도를 중심으로 한다는 점 외에 구체적인 설계안이 나오지 않은 가덕신공항에 대한 청사진도 새롭게 손볼 가능성이 크다. 적어도 2016년 발표된 시나리오보다 경쟁력을 보강할 가능성이 높다. 추가될 항목으로는 Δ부산신항만을 연계한 물류구상Δ배후도로·철도망과 연계하는 방안 Δ도심접근성 확보 방안 등이다.

다만 항공업계에선 2개의 공항을 기반으로 한 메가항공사의 시나리오는 항공사보다 공항에 유리한 입장이란 시각이다.

항공업계 관계자는 “정비인력이나 기반시설을 거점공항에 집중하는 것은 선택과 집중, 규모의 실익이 있기 때문인데 이를 2개의 조로 운영한다는 것은 그만큼 비용이 더 수반된다는 것을 뜻한다”며 “아시아나항공과 통합할 경우 인천공항 슬롯의 약 40%를 점하는 대한항공이 이같은 규모의 실익을 투트랙 전략으로 전환할지는 의문”이라고 전했다.

h9913@news1.kr

현대산업개발 M&A 무산 2달만에 항공업 재편 ‘속도전’

서울 서소문 대한항공 사옥(뉴스1DB)© News1
서울 서소문 대한항공 사옥(뉴스1DB)© News1

(서울=뉴스1) 임해중 기자 = 현대산업개발의 아시아나항공 인수가 무산된 지 2달만에 정부 차원에서 대한항공의 아시아나 인수·합병(M&A)을 발 빠르게 결정한 건 기간산업 참사에 따른 후폭풍 경험이 컸다는 분석이다.파워볼사이트

금융논리에 근거한 엄격한 잣대로 옛 한진해운 파산을 자초했던 정책 실패를 되풀이하지 않겠다는 의지가 이번 인수합병 결정을 이끈 것으로 보인다.

17일 대한항공과 관계부처 등에 따르면 대한항공의 아시아나 인수는 기본적으로 합병을 전제로 한 계약이다. 대한항공과 아시아나를 하나의 대형 항공사(FSC)로 통합하고 각 계열 저비용항공사(LCC)도 묶어 한개 법인으로 정리하는 식이다.

이를 위해 아시아나 채권단인 산업은행은 대한항공 모회사 한진칼에 8000억원을 투입한다. 한진칼은 이 돈을 대여 형식으로 대한항공에 다시 빌려준다.

이후 한진칼은 대한항공이 아시아나 인수를 위해 추진하는 주주배정 유상증자(2조5000억원)로 발생한 신주 중 7300억원가량의 지분을 보유하게 된다.

대한항공은 유상증자로 확보한 자금으로 아시아나 신주와 영구채 등 총 1조8000억원을 인수하는 게 이번 M&A 계획의 골자다.

국적 1·2위 항공사의 통합을 전제로 한 이번 인수·합병(M&A)은 한진해운 파산으로 해운 경쟁력을 상실했던 정책 실패 경험이 반면교사가 된 것으로 해석된다.

옛 한진해운 파산은 해운경기 침체에 따른 유동성 악화가 직접적인 이유지만 해운업 구조조정을 주도한 정부와 금융당국 오판도 원인을 제공했다.

당시 글로벌 해운업계는 규모의 경제로 치킨게임을 거듭하고 있는데 정부는 금융논리만 따졌다. 해운에서 조선으로 이어지는 산업적 생태계를 고려하는 산업정책적 요소는 배제하고 대주주인 한진그룹과 채권단이 돈을 얼마나 더 내느냐를 놓고 입씨름을 하다 한진해운은 파산으로 내몰렸다.

이 과정에서 한진해운과 HMM(옛 현대상선)을 합쳐 규모를 키워 치킨게임의 희생양이 되는 것을 막아야한다는 목소리가 나왔으나 산업관점을 배제했던 정부는 금융당국과 채권단 논리에 일방적으로 끌려가다 해운 재편의 골든타임을 놓쳤다.

아시아나는 옛 한진해운과 결이 조금 다르지만 국적 2위 항공사가 무너지면 기간산업 회복이 불가능할 위기에 처할 수 있다는 점과 항공업 역시 규모의 경제 중심으로 재편되고 있다는 부분에서 당시 상황과 상당히 유사하다.

한진해운 파산 후 국내 해운업은 수조원의 금융지원에도 경쟁력을 잃었고 남미 노선 등에서 타국 해운사에 고가의 운임을 주고 화물을 맡겨야 하는 실정에 처했다. HMM이 고군분투하고 있지만 조선, 해운, 무역으로 이어지는 국가경제 고리는 이미 상당한 타격을 받았다.

더욱이 해운산업은 수년간의 연봉동결에 인력유출이 심화됐다. 코로나19 여파에 따른 비대면 물품구입으로 물동량이 늘면서 국내 해운업이 오랜만에 기지개를 켰는데 아직 해운강국 회복까진 멀었다는 지적이 나오는 것도 이같은 인력유출 등을 감안한 목소리다.

항공업도 해운업과 마찬가지로 수출 주도형 한국경제를 지탱하는 근간이고 일자리 창출 효과도 막대하다. 또 코로나19 여파로 항공업황이 어려움을 겪고 있는 지금이 산업 재편의 적기라고 판단한 것으로 보인다. 해운재편 때의 정책 오판을 반면교사 삼아 발 빠른 M&A를 결정했다는 분석이 나오는 배경이다.

규모의 경제 측면에서 본다면 대한항공의 아시아나 인수는 나쁘지 않다. 노선 합리화, 지점 운영비용 절감, 정비 및 관리 효율화 등 규모의 경제 구현에 따른 경쟁력 제고를 기대할 수 있어서다.

90년대까지 여러 항공사가 경쟁구도를 형성했다가 이합집산을 거쳐 빅3(유나이티드, 아메리칸항공, 델타항공) 체제로 어느 정도 정리된 미국도 항공산업 부문에서 규모의 경제를 구현한 상태다.

다만 항공운수 독과점 체제 구축에 따른 항공권 가격 상승 등 부작용은 대응 방안을 강구해볼 필요가 있는 부분이다.

정부는 대한항공과 아시아나의 장거리 중복 노선을 조정하면 데일리 즉 매일 비행기를 띄워 일정 다양화에 따른 소비자 편익 제고를 기대할 수 있다는 입장이지만 운임관리가 병행되지 않으면 불만이 불거질 수 있다.

국토부 관계자는 이와 관련 “항공 운수권 배분 때 단독노선 운임평가 평가항목의 배점을 올리고, 슬롯 배정 시 과도한 운임설정 관련해 불이익을 주는 방안을 신설 검토하는 등 소비자 편익 저해를 방지하겠다”고 말했다.

haezung2212@news1.kr

전날 김종인-3선 만찬서 국민·당원 의사반영비율 놓고 격론
경선 규칙 확정되면 공천관리위 발족 수순..큰 변동 없을듯

김종인 국민의힘 비상대책위원장과 주호영 원내대표가 6일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 의원총회에 참석하고 있다. 2020.11.6/뉴스1 © News1 성동훈 기자
김종인 국민의힘 비상대책위원장과 주호영 원내대표가 6일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 의원총회에 참석하고 있다. 2020.11.6/뉴스1 © News1 성동훈 기자

(서울=뉴스1) 유새슬 기자 = 국민의힘은 17일 서울·부산시장 보궐선거를 대비하는 당내 경선 룰에 대한 의원들의 총의를 모은다. 앞서 잠정 확정된 당 경선 규칙이 이날 확정될 수 있을지 주목된다.파워볼실시간

이날 국민의힘에 따르면 당 4·7 재보궐선거 경선준비위원회 위원장인 김상훈 국민의힘 의원은 이날 오전 국회에서 열리는 의원총회에서 경선 규칙을 정식으로 보고한다.

앞서 당 경선준비위는 지난 12일 Δ예비경선에서 국민 여론조사 반영 비율을 100%로 하고 Δ본경선에서는 의사반영비율을 국민 80%-책임당원 20%로 하며 Δ정치신인트랙을 만들어 정계에 한번도 진출하지 않은 인물을 배려하는 내용 등이 담긴 경선 규칙을 잠정 확정했다.

전날(16일) 김종인 국민의힘 비상대책위원장과 당 3선 의원들의 비공개 만찬 자리에서는 특히 80대20 반영비율에 대한 격론이 오간 것으로 전해졌다.

김태흠 국민의힘 의원은 뉴스1과 통화에서 “(당원의 표가 과소대표된다는 점에서) 표의 등가성이 문제”라고 반대의사를 밝혔고 김상훈 의원은 “(80대20을) 대체로 이해하는 분위기였다”고 전했다.

다만 당내에서는 경선 룰을 빨리 확정하고 공천관리위원회를 발족시켜 본격적인 선거 준비 태세에 돌입해야 한다는 의견 역시 많은 것으로 보이는 만큼 이날 의총에서 주요 경선 규칙이 뒤집힐 가능성은 높지 않아 보인다.

앞서 경선준비위는 당내 첨예한 의견 대립이 예상되는 여성·청년·중증장애인 가산점에 대해서는 결정 권한을 향후 구성될 공관위에 넘겼다. 이 역시 경선 준비 과정을 속도감있게 진행하려는 목적에 따른 것으로 풀이된다.

이외에도 이날 의총에서는 이번 정기국회에서 당이 중점적으로 처리해야 할 예산안에 대한 이종배 정책위의장의 보고와 함께 각 상임위원회의 예산안 심사 경과 등에 대한 보고도 이뤄질 전망이다.

yooss@news1.kr

정부가 발표할 전세대책의 주 내용으로 매입임대 확대 방안이 담길 예정이지만 한국토지주택공사(이하 LH) 등은 매입주택 확보에 어려움을 겪고 있다. 매입 목표치를 채우기 어렵다고 판단해 최근 자격 기준을 낮추고 모집 기한을 연장했다. 지난달 기준 확보량은 올해 목표치보다 1000호 가량 부족하다.━연간 목표량 미달 예상돼 ‘모집 연장’
16일 LH 등에 따르면 LH서울지역본부는 최근 서울시 및 경기일부지역 2020년 주거용 오피스텔 등 매입공고를 정정공고 했다. 매입 대상 주택의 전체 세대수 기준을 ‘50호 이상’에서 ‘30호 이상’으로 완화하고 주택 유형도 ‘주거용 오피스텔’에서 ‘주거용 오피스텔 및 도시형생활주택, 아파트’ 등으로 확대했다. 지난 3일이었던 마감도 오는 12월31일까지로 대폭 늘렸다.

LH는 지난 9월에도 ‘2020년 서울지역 기존주택 매입공고’를 정정공고 한 바 있다. 역시 마감 기한을 3개월 이상 늘리고 기준 세대수도 기존 ‘50호’에서 ‘30호’로 완화했다. 이처럼 매입공고 정정이 잇따른 이유는 연초 계획했던 매입 목표량에 미달할 것이라는 판단 때문이다.

LH 관계자는 “연말까지 목표량을 채우기 어려울 것이라고 판단해 서울지역본부에서 자체적으로 대상주택 자격 기준을 완화한 정정공고를 낸 것”이라고 설명했다.LH가 연초 계획한 서울지역본부의 올해 주택 매입 목표량은 3311호였다. 지난달 말 기준 확보량은 2478호(74.8%)로 연말까지 서울 및 경기도지역 내에서 1000호 가량을 더 확보해야 하는 상황이다.
“구체적·현실적 확보 방안 나와야”
LH와 서울주택도시공사(SH) 등은 주거용 오피스텔, 기존 주택 등을 매입해 공공임대로 공급한다. 정부가 전세대책의 핵심으로 준비 중인 매입임대주택 확대가 이같은 방식으로 진행된다. 매입임대는 이미 완성된 주택을 사들여 공급하는 방식이기 때문에 정부가 단기에 임대물량을 확보할 수 있는 거의 유일한 방안이다.

김상조 청와대 정책실장 역시 앞서 인터뷰를 통해 “LH나 SH와 같은 공적 기관 통해서 전세 물량을 늘릴 수 있는 여러가지 대안을 놓고 검토하고 있다”며 매입임대 확대 가능성을 시사했다.

그러나 지금처럼 주택 매입 단계에서부터 어려움을 겪는다면 이번 정책 역시 기대했던 효과를 낼 수 있을지는 미지수라는 게 전문가들의 지적이다.

한 주택업계 전문가는 “‘몇천호, 몇만호 추가 공급하겠다’는 선언적 발언으로는 더 이상 시장의 신뢰를 얻어내기 힘들다. 앞서 공급대책이 발표 이후 패닉바잉과 집값 상승세가 멈추지 않은 것도 이런 이유 때문”이라며 “구체적으로 어떻게 확보할 수 있는지, 현실적으로 가능한지가 함께 나와야 시장에 믿음을 주고 효과를 볼 수 있을 것”이라고 강조했다.

한편 정부는 조만간 전세대책을 발표할 예정이다. 대책이 시장이 원하는 ‘양’과 ‘질’을 모두 충족시킬 수 있을지가 관건이다. 정부는 공실률이 높은 상가나 오피스를 사들여 주거용으로 공급하는 양적 확대 방안과 중산층도 거주할 수 있는 질 좋은 공공임대방안을 검토하고 있다.이소은 기자 luckysso@mt.co.kr

[연합뉴스TV 제공]
[연합뉴스TV 제공]

(서울=연합뉴스) 김태종 기자 = 최근 삼성전자 주가가 급등하면서 고 이건희 전 삼성전자 회장의 보유 주식 가치가 처음 20조원을 넘어선 것으로 나타났다.

17일 재벌닷컴에 따르면 삼성전자를 비롯해 이 전 회장이 보유한 5개 상장 종목의 지분가치는 지난 16일 기준 20조818억원으로 집계됐다.

이 전 회장은 2009년부터 국내 주식부호 부동의 1위였지만, 그 가치가 20조원을 넘은 것은 이번이 처음이다.

이 전 회장은 삼성전자(4.18%)와 삼성전자우(0.08%), 삼성SDS(0.01%), 삼성물산(2.88%), 삼성생명(20.76%)의 지분을 보유했다.

종목별 지분 평가액을 보면 지난 16일 기준 삼성전자가 16조5천268억원으로 전체 평가액의 80%를 넘어섰다.

삼성생명이 2조8천440억원, 삼성물산 6천727억원, 삼성전자우 364억원, 삼성SDS 17억원 등이었다.

지난해 말 이 전 회장의 지분가치 17조6천213억원보다 14.0% 증가했다.

이처럼 지분 평가액이 증가한 것은 이달 들어 삼성전자 등 보유 종목의 주가가 크게 올랐기 때문이다.

삼성전자의 경우 지난달 5만6천600원에 마감했으나, 지난 16일에는 6만6천300원으로 거래를 마치며 약 보름 만에 17.1% 상승했다.

삼성물산은 같은 기간 11만500원에서 12만4천원으로 12.2% 올랐고, 삼성생명 역시 6만3천200원에서 6만8천500원으로 8.3% 상승했다.

이에 따라 이 전 회장 지분 가치도 지난달 말에는 17조3천651억원이었으나, 보름 만에 15.6%가 늘어나면서 20조원을 넘어섰다.

삼성물산 등을 보유한 이재용 부회장의 보유 지분 가치도 81조4천960억원으로 80조원을 넘어서며 지난해 말 대비 10.9% 증가했다.

[표] 이건희 전 회장 보유 상장사 지분 가치

※ 재벌닷컴 제공

taejong75@yna.co.kr

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